Как было заявлено руководством регионального Минтранса, сегодня по федеральному закону организация автобусного сообщения является прерогативой городов и районов. Передача им полномочий началась еще в 2007 году. Многие муниципалитеты успешно справились с этой задачей, однако некоторые районы к реформе оказались не готовы.
Не сумев разработать грамотную схему пассажирских перевозок, местные власти решили некоторые маршруты совсем отменить.
О недопустимости подобных действий заявил председатель областного правительства Олег КЕРСАНОВ.
По его словам, на переходный период регион поможет местной власти проблемы с автобусным сообщением решить.
Пока все затраты будут финансироваться полным рублем за счет областного бюджета. Однако за это время районы должны сформировать нормативную и финансовую базу для будущей самостоятельной работы.
Главам тех территорий, где возникли проблемы, предложено взять на вооружение опыт более успешных коллег. Например, в Клетском, Иловлинском, Калачевском, Октябрьском, Ольховском районах и городе Михайловке к работе активно привлечены частные перевозчики, которым дали в нагрузку нерентабельные маршруты.
Таким образом, схему автобусного движения удалось сохранить - благодаря контролю со стороны местной власти, сегодня перевозки осуществляются регулярно, без увеличения бюджетных затрат и повышения стоимости проезда.
Другой вариант – заключение муниципалитетами договоров автобусного обслуживания с госпредприятием «Волгоградавтотранс». По этому пути пошли Новониколаевский и Нехаевский районы, к ним также готовы присоединиться Николаевский, Палласовский, Дубовский, Даниловский, Котовский, Жирновский и Серафимовический районы.
Наконец, третий вариант – создание собственных муниципальных предприятий, в том числе с помощью производственной базы «Волгоградавтотранс». Такой выбор сделали Руднянский, Новоаннинский, Старополтавский, Суровикинский, Кумылженский и Чернышковский районы.
Остальным муниципалитетам необходимо до 1 мая текущего года разработать свою схему. Всю необходимую методическую и организационную помощь специалисты областного минтранса готовы оказать.
При этом принципиально, подчеркнул председатель регионального правительства Олег КЕРСАНОВ, чтобы в районах не сокращалось количество маршрутов, и не повышалась цена на проезд.
Отметим, что всего на территории Волгоградской области сегодня действует 770 маршрутов, 215 из них являются внутрирайонными и подлежат передаче муниципалитетам."
От редакции: Какие маршруты в Михайловке, из принадлежащих сейчас частникам, считаются нерентабельными?
